«318川藏超充绿廊贯通之旅» на русский язык переводится как «Путешествие по 318-му трансгималайскому зеленому коридору». «Завершение» переводится как «заключение» или «окончание».

Аннотация:

Поездка на трамвае по маршруту 318 Чжуанцан является каким-то особым опытом.

Phoenix Technology's "Phoenix Car Research Institute" production.

Translation to Russian:
"Феникс Технолоджи» «Институт исследования автомобилей Феникса» производство.

Привет всем, здесь Феникс автомобильного исследования, я - брат Чжи. Все ли отдыхали во время прошедших национальных каникул? Вы ездили на электромобиле или на бензиновой машине? В настоящее время, когда разговор заходит о полностью электрических автомобилях, одно из самых часто встречаемых слов - "дилемма пробега". До покупки электромобиля нужно провести различные расчеты, изучить отзывы в интернете, оценить стоимость владения машиной, выбрав оптимальную емкость аккумулятора и дальность хода. Если у вас есть возможность установить домашнюю зарядку, то проблем с повседневным поездками по городу не будет. Но если у вас нет домашней зарядки, то вам придется часто заглядывать на заправочные станции. Помимо повседневной коммутации, расход энергии электромобиля на трассе выше, чем в городе, что, соответственно, сокращает дальность пробега, поэтому для комфортной езды по трассе нужно заранее планировать остановки для подзарядки. Итак, если вы не беспокоитесь о поездке по трассе, то что насчет поездки по 318 Непальскому Тибетскому шоссе?

Для решения проблемы беспокойства о заряде у чисто электрического автомобиля, который проезжает 318-километровый участок маршрута Чуанцан, требуются три основных элемента: большая батарея, сверхбыстрая зарядка и множество зарядных станций. С развитием технологий литий-ионных аккумуляторов большие батареи способны обеспечить зарядку, почти равную запасу хода одного полного бака для машины с двигателем внутреннего сгорания. Появление новых автомобилей с архитектурой 900 вольт и сверхбыстрых зарядных станций делает возможным зарядку автомобиля практически с скоростью один километр в секунду.

Электрический автомобиль действительно может преодолеть путь до базы Эвереста по Чамдо. 318 Национальная трасса между Сычуанем и Тибетом теперь полностью оснащена станциями быстрой зарядки, что значительно снижает беспокойство о заряде.

24 сентября 2024 года этот самый высокогорный в мире суперзарядный зеленый коридор официально прошел через всеобщую сеть, устранив беспокойство о нехватке зарядки для электромобилей на участке Сычуань - Тибет шоссе 318. В этот раз я с гордостью могу сказать, что сеть зарядки для новых энергетических автомобилей в Китае действительно лучше, чем где-либо в мире. Не верите? Посмотрите сами.

Эта суперзарядная зона включает в себя 23 станции быстрой зарядки, охватывающие такие районы, как Тянькюль, перевал Дрёбада, гору Кацила, Литан, Сандуи, Лхасу, Линцзи, Риказе, Эверест и др. Среднее расположение станций находится на высоте до 3658 метров над уровнем моря, оборудование зарядных устройств выполнено компанией Huawei.

Представьте, ваш автомобиль приехал сюда и, в мгновение втыкания вилки, он может насладиться пакетом электроэнергии, собранной солнечными батареями мощностью 150 кВт и хранящейся в устройстве хранения энергии на 200 кВтч, полученной из чистого солнечного света у подножия Эвереста на высоте 4900 метров.

Однако машина уже подъехала, а человек мог не прийти. Ты, возможно, будешь как наш фотограф Братец, который сразу после прибытия в Лхасу начал дышать платным кислородом и получать холодный капельницу. Да, не забывай, это высокогорье. Высокая высота, разреженный воздух, сложный рельеф местности, экстремальные изменчивые погодные условия - это место для нас – зона риска для жизни; для бензиновых машин – это зона ограничений по мощности двигателя; а для электромобилей, похоже, главной проблемой остается только вопрос зарядки.

В таких экстремальных районах решить проблему зарядки намного сложнее, чем засунуть слона в холодильник. В условиях большой высоты редкого воздуха легко происходит пробивание, образуется ионизированный слой, что приводит к аномальному проведению электричества между электрическими структурами, другими словами, к образованию дуги, которую в детстве все видели, если удавалось себя ударить электричеством.

Более того, есть проблема низких температур. Обычно зарядные станции, которые мы видим, являются вентилируемыми и нуждаются в вентиляции для охлаждения, так как им не нравится жара. На высокогорье ситуация наоборот - экстремальные холода, песчаные бури и конденсация могут повредить внутреннее оборудование. Huawei на этой системе суперзарядки использовала инновационный дизайн полного жидкостного охлаждения, а ядровой компонент жидкостного модуля охлаждения изготовлен по технологии литья под давлением автомобильного уровня 3000 тонн, что позволяет ему изолироваться от внешней среды и обеспечивать точное охлаждение.

Even the charging piles are made by die-casting, it's too fancy.

Сказав так много про утяжеленное содержание, каков реальный опыт зарядки? Давайте возьмем в качестве примера станцию Чжуфэн, используя зарядное устройство 600 кВт для заправки модели M9, мы можем достичь базовой скорости зарядки один километр за секунду.

За эффективным и безопасным опытом зарядки стоит труд друзей, которые бьются с трудностями ночь напролет. Также оборудование Huawei для быстрой зарядки на экспресс-зарядных станциях 318 Сычуань-Тибет обеспечивает совместимость с автомобилями, зарядное напряжение которых находится в диапазоне от 200 до 1000 вольт. Это обеспечивает возможность зарядки не только для обычных домашних автомобилей, но и для коммерческих автомобилей на альтернативном топливе.

Во время свободного времени, проведенного в Лхасе, из-за тяжелой высотной болезни у фотографа планы на поездку не осуществились, однако мы не сидели без дела. У зарядных станций в районе города Лхаса мы встретили некоторых владельцев автомобилей на альтернативном топливе и побеседовали с ними, чтобы услышать их искренние мысли.

Авита 12 (электрический) местный работник

Я раньше несколько раз заряжал здесь, в первом полугодии этого года, когда я выезжал из Ченду, все было нормально, но был участок примерно три-четыреста километров без зарядки. Тогда я немного нервничал. Я собираюсь через несколько дней отправиться в Ченду повторно, и я все еще немного беспокоюсь. Я думаю, что смогу проехать три-четыреста километров и зарядиться один раз.

比亚迪海豹（纯电）自驾游客 - BYD Dolphin (Electric) Self-driving Tourist

Я просто грубо посмотрел, думаю, если есть заправка каждые сто-двести километров, я поеду. Я изучил материал заранее, иначе бы не стал садиться за руль. Обычно не позволяю машине разряжаться до очень низкого уровня (заряда), стараюсь подзаряжать ее вовремя, когда есть возможность.

BYD Song PLUS (hybrid) road trip tourists

Эта зарядная станция Huawei SuperCharge действительно хорошая, заряжает быстро. Я постоянно переживал по поводу зарядки на всем пути. Если есть возможность зарядить, я тут же это делаю, а если нет, то приходится пользоваться бензином. Как только я приехал на это место и увидел зарядку, сразу же подзарядил немного.

Please clarify your request or provide more context so that I can assist you with the translation more accurately.

(Huawei liquid cooling supercharge) seems to be faster. It takes around 27 to 28 minutes to charge my car from 30% to 90% here. My home is over ten kilometers away from here, and I come here specifically to charge. Even though there are many taxis charging here, I feel like every time I come, I can almost always find a spot.

После разговора с водителями, слово "беспокойство" все так же остается в голове. Инфраструктура дорог в городе Лхаса и прилегающих районах имеет значительный потенциал развития по сравнению с городами на континенте, что, конечно, связано с его географическим положением и климатическими условиями.

Однако, хорошо, что мы уже сделали первый шаг, и 318 Чан-Цзанский Суперзарядный Зеленый коридор полностью проложен, что решило проблему отсутствия суперзарядки вдоль маршрута. Для региона Чан-Цзан это способствует ускорению зеленого энергетического перехода, улучшению условий жизни и перемещения обычных людей. Для отрасли суперзарядка Huawei, технологически решает проблему зарядки на плато, оптимизируя опыт зарядки в платообразных и высокогорных районах. С точки зрения нас и вас, сидящих перед экраном, по крайней мере, тревога о зарядке больше не является препятствием для того, чтобы в этой жизни нам обязательно воспользоваться 318, пожалуйста, партнеры, которые хотят поехать, оставьте свои комментарии.

Это все для этого выпуска Феникс Engine Research Institute. Мы искренне желаем всем меньше беспокойства и больше спокойствия в работе и жизни, а также благодарим фотографа Сюй-ци за его вклад в этот выпуск. До нового выпуска Феникс Engine Research Institute!