Это может быть связано с различными факторами, такими как загрузка самолета, регистрация пассажиров и операционные требования авиакомпании. Обратитесь к авиакомпании для получения подробной информации о порядке регистрации на их рейсы.
В первый день отпуска ты немного слегка пробыл в постели, вышел на улицу, чтобы побродить, собираешься догнать самолет в 10 часов.
К сожалению, вы попали в затор на дорогах. Когда вы, задыхаясь, тащили чемодан к стойке регистрации в аэропорту, регистрация на рейс уже была закрыта.
飞机在这段时间可能正进行准备工作和安全检查。通常航空公司需要在起飞前的时间段内进行各种准备工作，包括加油、清洁、检查飞机设备和货物装载等。因为这些准备工作需要保障航班的安全和准时起飞，所以即使还有40分钟才起飞，航空公司也需要按照固定的时间表来进行准备。
Для того чтобы гарантировать успешное прибытие на каждый рейс, помимо базовой подготовки еды и уборки салона, персонал также должен тщательно использовать 40 минут на одно важное дело — балансировку груза.
В общем, перегрузка должна хорошо управляться на каждом самолете, точно рассчитывая данные о пассажирах, багаже, грузе, топливе и т. д., и предоставлять разумное «распределение груза», чтобы обеспечить безопасный вес и центр тяжести самолета в пределах допустимых границ.
Весовая таблица компании AtlasGlobal Airlines | Wikimedia Commons
Это не переоценка мелочей. Вероятность аварии из-за ошибки в загрузке очень низка, но если она произойдет, то может быть фатальной.
С 1999 по 2014 год, в Генеральной авиации США на каждые сто тысяч часов полета случалось 6-7 происшествий, связанных с весом и центром тяжести, только два-три из которых происходили на каждый миллион часов полета. Однако 57% происшествий, связанных с весом и центром тяжести, были смертельными, в то время как лишь 21% происшествий, вызванных другими причинами, были смертельными [2] [3].
Позиция центра тяжести самолета тесно связана с тем, сможет ли самолет сохранить равновесие. Даже небольшая ошибка может привести не только к "перевороту", а к более серьезным последствиям.
Увеличение веса делает дистанцию взлета и посадки самолета длиннее, увеличивая риск съема с полосы. Во время полета также может возникнуть сложность в преодолении гористой местности из-за недостаточного кренового угла [3].
Авиакатастрофа в Даляне в 2002 году, которая потрясла всю страну, произошла из-за поджога, вызвав панику на заднем пассажирском отсеке, откуда многие пассажиры бросились в переднюю часть, изменение центра тяжести самолета привело к его потере равновесия и падению в море, в результате чего 112 человек погибли.
Для обеспечения стабильности, летных характеристик, длины взлета и расхода топлива диспетчеры часто подбирают оптимальное положение груза, находящееся в безопасной зоне, чтобы центр тяжести не был слишком передним или слишком задним[6].
При одинаковых условиях, чем дальше назад находится центр тяжести самолета, тем лучше его летные характеристики и меньше топлива расходуется. Однако, если это превысит допустимые пределы безопасности, могут возникнуть проблемы, такие как потеря устойчивости [6] | Pexels.
И для получения точного результата необходимо, чтобы загрузочный оператор полностью понимал особенности этого самолета (например, пустой вес, максимальный вес взлёта, максимальный вес без топлива) и загрузку на этот рейс, которая в основном зависит от данных, внесенных при регистрации на регистрационном столе.
Если вы оформляете посадку после завершения времени регистрации, это "новое данные" может нарушить последующий расчетный процесс и принесет сотрудникам немало хлопот.
So, specifically, how do load planners calculate and make arrangements?
-
Итак, конкретно, как логисты рассчитывают и делают распределение груза?
При регистрации на рейс система не регистрирует рост и вес каждого пассажира, аэропортов моделируют на основе стандартов: 75 кг для взрослого, 38 кг для ребенка и 10 кг для младенца.
Иногда билеты для взрослых со скидкой могут быть дешевле, чем детские билеты, и поэтому родители могут помочь детям купить билет для взрослых. Это поведение может иметь определенные риски, поэтому лучше самостоятельно объяснить ситуацию сотрудникам авиакомпании или регистрации на рейсе на всякий случай.
В периоды низкого спроса авиакомпании могут предоставлять скидки на авиабилеты для взрослых, которые могут быть ниже, чем на 50% (цена детского билета), что может привести к определенным проблемам безопасности.
В противном случае, вы можете испытать напряженный момент, как пассажиры австралийской авиакомпании Qantas: 87 школьников были ошибочно отнесены к взрослым при подсчете, что привело к "перегрузке носовой части" самолета при взлете. Если бы не идеальное управление капитана, это могло бы стать катастрофой.
После определения веса пассажира, также есть правила для назначения мест для каждого человека.
Состояние занятости пассажиров может вызвать изменение центра тяжести самолета, поэтому сотрудники по загрузке не только заранее контролируют распределение мест, но и в реальном времени корректируют его на основе данных регистрации, постоянно блокируя и разблокируя места в передних и задних рядах.
Неисполнение указаний может привести к последствиям, как в случае с инцидентом «царапина хвоста» рейса 9H6007 авиакомпании Chang'an Airlines в 2018 году. Самолет двигался по полосе нормально, но внезапно повредился хвост, и взлет был отменен. В результате проведенной проверки выяснилось, что причиной стало несоответствие мест расположения пассажиров в салоне и списка пассажиров, который предоставил загрузочный персонал.
Так что, если видите, что три первых ряда самолета пустые, но вам не разрешают сесть, не сердитесь, все эти ограничения приняты во имя вашей безопасности.
Это также объясняет, почему на самолете нельзя свободно передвигаться, как на поезде, и если хочешь поменять место, нужно обсудить это с бортпроводником. Каждое ваше движение влияет на баланс самолета.
Положение у окна обеспечивает отличный вид и удобство для отдыха, но не всегда доступно.
Перераспределение центра тяжести иногда требует помощи «ballast». Ballast обычно представляет собой тяжелые мешковины с песком или свинцовые стержни, крепко закрепленные в грузовом отсеке.
Например, из-за того, что у модели ARJ21 авиакомпании Chengdu Airlines двигатель находится сзади, центр тяжести более склонен к задней части. Когда обнаруживается небольшое количество пассажиров, погрузчики быстро оценивают необходимый вес и количество мешков с песком для балласта на борту, чтобы предотвратить выход центра тяжести за пределы безопасного диапазона.
При размещении багажа и груза также применяется та же логика. Вид, вес, объем и другие факторы должны быть учтены всесторонне.
Now, knowing the "payload situation of this trip," the loadmaster needs to calculate the aircraft's fuel reserve based on this.
Сейчас, зная "грузоподъемность данной поездки", бортпроводник должен рассчитать резерв топлива самолета на основе этого.
На самом деле, у самолета есть не только один бак для топлива, но также он может хранить топливо в крыле, что делается для обеспечения баланса. Топливная система самолета также способна перемещать топливо между разными баками, чтобы помочь самолету поддерживать правильный центр тяжести.
Самолетное топливо зависит от дальности полета, погодных условий, веса и других факторов. Если время ожидания перед взлетом в очереди слишком долгое, то может потребоваться вернуться на стоянку для дозаправки.
В общем, загрузочный оператор путем ряда расчетов приходит к разумному плану, который обеспечивает надлежащий баланс и предотвращает перегрузку самолета.
Эта информация печатается на балансировочном листе загрузки и передается на местные отделы. Местные работники по инструкциям переносят грузы, почту и багаж пассажиров на самолет.
От регистрации на рейсе до вылета самолета сотрудники аэропорта работают слаженно, все направлено на обеспечение безопасности полета. Поэтому в следующий раз, чтобы успеть на самолет, лучше выходите заранее — безопасное прибытие к месту назначения стоит того, чтобы подождать еще 40 минут.
Ссылки.
[1] Chen Huirong. (2023). Исследование балансировки загрузки самолета на основе производительности. Журнал гражданской авиации (06), 81-84+92.
[2] Департамент транспорта США. (2024). Данные о безопасности гражданской авиации США.
[3] Дуглас Д. Бойд. (2016). Авиационные происшествия в области гражданской авиации, связанные с превышением пределов веса и центра тяжести самолета.
[4] China News Network. (2002). 5.7 Air Crash: The Last Moments of the Arsonist. How Was the Conclusion of the Air Crash Made.
Translated to Russian:
[4] Китайское информационное агентство. (2002). 7 мая. Авиакатастрофа: Последние моменты поджигателя. Как было сделано заключение об авиакатастрофе.
Как правило, пустые места в самолете оставляются для равномерного распределения веса и сохранения баланса во время полета.
[6] Dan Huangke & Zhang Li. (2023). Research on the Weight and Balance Risk of Aircraft Cabin Loading. Journal of Civil Aviation Flight Academy of China, (01), 41-46+50.
[7] Civil Aviation Administration of China. (2019). Aircraft Weight and Balance Control Regulations.
Перевод: Гражданская авиационная администрация Китая. (2019). Положения о контроле массы и баланса самолета.
[8] China Civil Aviation Website. (2020). Aviation FAQ: Passengers Travel Notices (Loading Section).
[9] Wu Tao. (2014). Баланс загрузки - вес жизни, который нельзя упустить. Воздушный транспорт и бизнес (11), 20-22.
[10] China Daily. (2014). 87 children mistakenly counted as adults in weight, causing unbalance during takeoff of an Australian airline.
Translated to Russian:
[10] China Daily. (2014). 87 детей ошибочно были посчитаны взрослыми по весу, что привело к дисбалансу во время взлета самолета австралийской авиакомпании.
[11] China Civil Aviation News. (2017). Как распределяются места на самолете?
[12]Министерство транспорта США.(2016). Руководство по весу и балансу (FAA-H-8083-1B).
[13] Civil Aviation Network of China. (2023). Small cargoes, big safety questions.
[14] Civil Aviation Administration of China. (1996). Rules for domestic air cargo transportation in China.
Перевод: Гражданская авиационная администрация Китая. (1996). Правила внутренней авиаперевозки грузов в Китае.
[15] Горай, З. и Закржевски, П. (2005). Топливные системы воздушных судов и их влияние на запас стабильности.
[16] Шарма, С., Сингх, П., Синха, Р., & Каурасе, К. П. (2015). Обзор топливной системы воздушных судов. IJARIIE, 1(1), 6.
[17]China Civil Aviation Network. (2019). Authoritative popular science | Sinopec refueling event: in line with operating procedures.
Эссе: Линкольн
Yumy - Юми
Photo editing: Lingo
Lazy Sheep
Аудиторский редактор: странное и причудливое