Одну ночь ушла рыночная капитализация 470 миллиардов долларов. Теперь бессмыслено ли поддерживать Маска? Такси-робот от Tesla, возможно, это эволюция проекта Model 2 без человеческого наблюдения и полностью автоматического управления. Следующий год создает трудности в снижении издержек против увеличения расходов. Tesla и Waymo идут разными дорогами. Tesla возможно самостоятельно разработает платформу для онлайн-такси и не сотрудничает с Uber. Tesla возможно станет крупнейшей в мире компанией по автоматизации рабочей силы.

Автор: Ли Хайдан

①Команда Tesla ранее планировала выпустить Model 2, но позже Илон Маск решил перейти к разработке проекта по созданию такси без водителя, поэтому проект Robotaxi от Tesla вероятно является эволюцией проекта Model 2.

На пресс-конференции было упомянуто, что аппаратное обеспечение - следующее поколение системы самоуправления "Hardware 5.0", будет применено в новом поколении Model 3 и Model Y, а будущие производственные роботакси будут использовать ту же систему аппаратного обеспечения, что и существующие модели.

③ Tesla Robotaxi's final product form will still have a certain iteration cycle. It is likely that the initial release of Robotaxi will still retain basic configurations such as the steering wheel.

Translated to Russian:
Третья стадия разработки продукта Tesla Robotaxi итерационного цикла сохраняет определенные черты продукта. Вероятно, что первоначальный релиз Robotaxi останется с базовой конфигурацией, такой как рулевое колесо.

На данный момент технология автопилотирования еще не достаточно зрела, и хотя Tesla объявила о планах внедрить полностью автономное вождение без присутствия человека на следующий год, способно ли это справиться с сложными вызовами вождения, еще предстоит проверить.

В отношении стратегии операций на земле, Tesla возможно предоставит услугу заказа такси через приложение Tesla, преобразив его из простого инструмента управления автомобилем в такси-платформу, похожую на Uber.

В будущем Robotaxi могут представить два совершенно разных подхода: Waymo выбирает установку высокоспециализированных жестких компонентов, богатую функциональность и просторное пространство; в то время как Маск выбирает крайне упрощенный и низкозатратный вариант. Оба пути различны, но обоснованны в своем роде.