Цена может достигать 800 000 юаней! Xiaomi анонсировала новый автомобиль: Xiaomi SU7 Ultra Чем отличается серийная версия Xiaomi SU7 Ultra от прототипа? Стоимостью 800 000 юаней, Xiaomi SU7 Ultra сочетает в себе технологии и стиль.

Lei Jun на пятой ежегодной конференции официально представил прототип автомобиля Xiaomi SU7 Ultra, используя много мощных параметров и крайне легкую конструкцию для украшения презентации. Однако Лей Цзюн сам сказал, что "не может себе позволить" эту машину, что означает, что прототип автомобиля не будет производиться серийно, и выпущенная модель Xiaomi SU7 Ultra будет, безусловно, иметь изменения по сравнению с прототипом.

И в прямом эфире, проходившем после ежегодной речи, Лэй Цзюнь раскрыл цену Xiaomi SU7 Ultra - "Немного дороговато, но не слишком дорого". Это предложение передает крайне ограниченную информацию, и только сегодня появились дополнительные слухи о предполагаемых ценах.

According to reports, Xiaomi Motors will launch the Xiaomi SU7 Ultra in the first quarter of 2025. Investment bank, securities, and investment management company Goldman Sachs predicts that Xiaomi SU7 Ultra could sell 4,000 units next year, with an average selling price of around 800,000 yuan. This revenue is expected to account for approximately 5% of the total revenue of the brand's automotive sector.

Оценка и прогноз продаж Xiaomi SU7 Ultra от официальных источников пока не получены, но стоит отметить, что этот прогноз можно считать весьма скромным: уровень продаж на уровне 800 000 единиц для Xiaomi SU7 Ultra подразумевает прямую конкуренцию с традиционными спортивными автомобилями от роскошных брендов, таких как Porsche. К примеру, Porsche 718, один из самых продаваемых спортивных автомобилей в стране, продал около 4600 единиц в прошлом году.

In many people's minds, Xiaomi is synonymous with "value for money", but since the release of its first car, the Xiaomi SU7, consumers have increasingly valued Xiaomi's product quality and are willing to pay for a Xiaomi product priced at over 200,000 RMB. Now, Xiaomi's cars are gradually gaining a foothold in the automotive industry, and judging by the high popularity of the Xiaomi SU7, the Xiaomi SU7 Ultra might actually reach the sales level of the Porsche 718.

Прототип автомобиля Xiaomi SU7 Ultra действительно впечатляет своими технологическими достижениями - более 1500 лошадиных сил, время разгона от 0 до 100 км/ч за 1,97 секунды, максимальное аэродинамическое давление 2145 кг, а также использование комплектующих из углепластика. По оценке экспертов, предполагается, что цена этого прототипа вероятно превысит миллион юаней.

Задача прототипа автомобиля - достичь хороших результатов на трассе Ньюрбургринг, а основное внимание при производстве уделяется предоставлению пользователям высоких показателей производительности и управляемости. Поэтому производственная версия Xiaomi SU7 Ultra не достигнет уровня использования "всего углеродного покрытия", скорее всего, углеродные волокна будут использоваться только в ключевых областях. Это главная причина снижения цены производственной версии Xiaomi SU7 Ultra.

Наиболее привлекательным будет продолжение использования ключевых технологий в серийной версии Xiaomi SU7 Ultra, например, использование аппаратных компонентов, аналогичных тем, что установлены на прототипе Xiaomi SU7 Ultra, таких как тройная система привода с двумя двигателями V8s и одним V6s, тормозные суппорты AP, специальные тормозные диски для трассовых заездов и батарея Huawei 2.0 для гоночных автомобилей.

На основе этого Xiaomi SU7 Ultra в серийном исполнении, возможно, снизит порог входа для покупки за счет уменьшения ощущения производительности Xiaomi SU7 Ultra, например, выпустит версию с двумя двигателями или различные версии по ходу, или предложит разные настройки шасси в зависимости от потребностей, убрав преувеличенные внешние аксессуары и тому подобное.

Помимо этого, преимущества, проявленные в стандартной версии Xiaomi SU7 в плане практичности, интеллектуального вождения, интеллектуального салона, а также дополнительного оборудования, могут быть продолжены в производственной версии Xiaomi SU7 Ultra. Любые аспекты "вычитания" возможны, лишь бы технические возможности производственной версии Xiaomi SU7 Ultra имели явное отличие от версии с полным приводом Xiaomi SU7, тогда место Xiaomi SU7 Ultra в бренде закрепится. Что касается того, удастся ли продать 4000 машин за год, это возможно зависит от того, насколько выгодной будет цена.

This year, Xiaomi's only released product in the automotive industry is the Xiaomi SU7, and it has received a significant number of orders. The company will focus most of its efforts on this product. "Performance" is not a priority for the general consumers, and even though there are many "Mi Fans," there won't be many consumers willing to pay a higher cost for excess performance and handling quality. However, the Xiaomi SU7 Ultra is considered a benchmark product, and its strategic importance outweighs its market significance. Even if annual sales may be less than 5000 units, the amount of effort invested by the car company will not be reduced.

Конечно, все это лишь прогнозы Goldman Sachs, на данный момент известно очень мало точной информации, но довольно уверено можно сказать, что Xiaomi SU7 Ultra будет выпущен в следующем году, и, поскольку это версия "Ultra", то она определенно будет содержать нечто отличное от четырехколесной версии Xiaomi SU7.

80万欧元的级别的纯电动车，小通最先想到的是指导价为76.90万欧元的极氪001 FR。

Remember, at the launch event of the Extreme Koenigsegg 001 FR, the official directly compared its acceleration with the legendary Bugatti Veyron from the era of internal combustion engines. It became the first mass-produced vehicle from a Chinese brand to enter the top 20 of the Nürburgring lap time list. The doubts about "electric cars only being quick in the mid-to-low range" were also dispelled at that time.

Translated to Russian:
Помните, на мероприятии по запуску Extreme Koenigsegg 001 FR официальные лица непосредственно сравнили его ускорение с легендарным Бугатти Вейроном из эпохи двигателей внутреннего сгорания. Это стало первым серийно производимым автомобилем китайского бренда, попавшим в топ-20 списка круговых времен на Нюрбургринге. Сомнения в том, что "электромобили могут быть быстрыми только в среднем и низком диапазоне", также были развеяны в то время.

На рынке очень мало марок, смело выпускающих спортивные автомобили. Достижение высшего качества продукции в основном включает использование технологий высшего уровня, что соответствует ценам в миллионы. За долгие годы зарубежные бренды наработали репутацию на рынке, что привело к признанию потребителями.

Как исследователь одной из первых электрических спортивных машин, Geely Zeekr 001 FR быстро завоевал признание на рынке. По официальной информации, Geely Zeekr 001 FR в настоящее время выпускается ограниченным тиражом в 99 автомобилей в месяц, и в ноябре прошлого года было объявлено, что весь год выпуска уже распродан.

Можно представить, что уровень Xiaomi SU7 Ultra в размере 800 000 включений должен как минимум сравняться со скоростью Bugatti Veyron ультра ультра многими из жестких показателей производительности, и если Xiaomi SU7 Ultra действительно появится в следующем году, это может существенно дискредитировать заявления Ultra предприимчивости, что "дружественные конкуренты, не смогут создать это за пять лет".

Когда Сяотун услышал слова Джикэ, он действительно почувствовал гордость, но возможно вскоре увидит, как Джикэ попадет в ловушку, и его гордость станет еще ярче.

Конечно, мы должны признать, что рынок чисто электрических автомобилей в стране все еще является пустым полем. Но только в последние годы появление моделей, таких как 极氪001 FR, 昊铂SSR, 仰望U9, заполнило этот узкий рынок и дало опыт всем участникам цепочки производства, что создало благоприятные условия для вступления на рынок последующего автомобиля Xiaomi SU7 Ultra.

В настоящее время интеллектуализация постепенно становится основным фактором выбора автомобиля для потребителей, а также одним из ключевых моментов продаж продукции автомобильных предприятий. Продукты, ориентированные на производительность, вероятно, не получат внушительных объемов продаж. Причина здесь проста: потребители не проявляют сильного интереса к управлению чисто электрическими автомобилями, но очень ясно понимают важность интеллектуальных технологий. Однако производительность и интеллектуализация не являются неразрешимым противоречием, оба эти элемента являются крайне важными в развитии рынка автомобилей с новыми источниками энергии.

Когда речь идет о лидере в области новых источников энергии, таком как китайская компания BYD, после того как бренд добился успеха на массовом рынке, он быстро взял на себя флаг рынка спортивных автомобилей, выпустив продукцию с выдающимися характеристиками, такую как модели BYD Qin Pro и BYD Han, и активно развивает культуру автоспорта и строит трассы для гонок.

Маленькая Тун считает, что только когда каждый сегмент рынка будет работать стабильно, автомобильная индустрия в целом сможет развиваться здорово. Спортивные автомобили, хоть и не являются "основным блюдом", но они необходимы как "приправа". Теперь, как новый бренд силы, Xiaomi Car также присоединяется к рядам спортивных автомобилей, что может способствовать привлечению других автопроизводителей.